Жизнь и деятельность Владимира Шухова

Русская техническая мысль "внесла в летопись мировых достижений принципиальные изобретения... Русские инженеры, быстро встав на ноги, заняли достойное место среди ведущих специалистов Европы", - так оценил итоги Всероссийской художественной промышленной выставки 1896 года в Нижнем Новгороде старейший английский журнал "The Engineer".А четыре года спустя, в 1900 году экспертная комиссия Всемирной выставки в Париже удостоверяла: "Во главе современного инженерного дела идут Германия, Франция и Россия".

Огромная заслуга в этом принадлежала Владимиру Григорьевичу Шухову, "первому инженеру Российской империи", определившему своими трудами развитие нефтяного дела, теплотехники, строительных конструкций. Его идеи и проекты, не имели аналогов ни в отечественной, ни в зарубежной практике. Достаточно назвать лишь два из них: крекинг процесс переработки нефти, позволивший в промышленном масштабе получать высококачественный бензин (1890), и висячие тонкостенное перекрытие — мембрану, открывшее новую эру в развитии строительного искусства (1895). А ещё В.Г. Шухов — изобретатель сетчатых покрытий и первых русских газгольдеров, оригинальных типов насосов (шнурового инерционного поршневого с гибкой штангой, Эрлифта) и вращающейся сцены МХАТа, первых металлических нефтеналивных барж и цилиндрических резервуаров для нефти, спирта, масла, кислот, в неизменном виде существующих уже более 100 лет.

Именно он перекрыл изящными и лёгкими конструкциями пассажи Верхних торговых рядов и "Петровских линий" в Москве, спроектировал стеклянные купола гостиницы "Метрополь" и главного столичного почтамта, дебаркадер Брянского (ныне Киевского) вокзала и перекрытия Волковского театра в Ярославле, водоснабжение Москвы и Тамбова, проложил в окрестностях Баку первый русский нефтепровод для фирмы "Бр. Нобели построил по всей стране не одну сотню промышленных цехов, железнодорожных мастерских, мостов и водонапорных башен. Классическими стали его теоретические труды; значительный вклад внес он в дело реставрации архитектурных памятников. Повсюду этот "блестящий инженер", по словам его великого учителя И.Е. Жуковского, “вносил тонкое научное исследование и оригинальность мысли". Широкому же кругу наших современников он известен, главным образом, как создатель радиобашни на Шаболовке в Москве.

Изобретения В.Г.Шухова в России

Теоретические исследования Шухова в области строительной механики покрытий были обобщены в труде Стропила: изыскание рациональных типов прямолинейных строительных ферм и теория арочных ферм (1897) и ряде статей 1902-1903. Он показал нерациональность применения плоских покрытий из ферм и предложил новый тип — сетчатые покрытия и сетчатые своды двоякой кривизны. У всех конструкций была запоминающаяся геометрическая форма, сказалось влияние учителя Шухова — Н.Е.Жуковского. Здания нового типа были построены Шуховым в Москве, Петербурге, Выксе, Майкопе, в Севастопольском и Кронштадском портах и других местах. На чугуноплавильном заводе в Выксе впервые реализовано (1897) сетчатое покрытие двоякой кривизны в форме паруса, наполненного ветром. Для бензиновых резервуаров в Майкопе была построена висячая сетчатая крыша — фрагмент гиперболического параболоида (1880-1882). Особенно ярко проявление инженерного творчества Шухова видно в московских зданиях с великолепными формами перекрытий: корпус завода "Динамо", Музей изобразительных искусств (вместе с системой отопления музея) (1898-1912), дебаркадер Киевского (1912-1917) и покрытие Казанского вокзалов, Верхние торговые ряды (ГУМ) (1889-1894), магазин "Мюр и Мерилиз" (ЦУМ) (1906-1908), Петровский пассаж (1903-1906), городской конно-железный парк (Миусский трамвайный парк) (1908), ресторан "Метрополь" (1905), Московский почтамт (1911-1912). В сводах ГУМа был использован метод предварительного напряжения конструкций, позволивший существенно снизить вес конструкций до (50%). Шухов разработал и оборудовал первую в стране вращающуюся сцену Московском Художественном театре. О результатах, полученных Шуховым при решении практических вопросов строительной механики, Н.Е. Жуковский докладывал в 1904 Московскому математическому обществу. Шухов принял участие в составлении задач для курса "Сопротивление материалов" П.К.Худякова (1898).

По проектам Шухова изготавливались паровые насосы, строились мосты Средне-Сибирской железной дороги, в т.ч. через Оку и Енисей (1894-1899), мостовые электрические краны (1900-1908). В период промышленного подъема в начале 20 в. Шухов проектировал доменные, мартеновские и прокатные цехи металлургических заводов. В годы первой мировой войны Шухов изобрел конструкции нескольких серий плавучих мин, ворота для сухих доков (батопорты), конструкции платформ под тяжелые артиллерийские орудия.

В 1903 Политехническое общество по представлению 42 членов во главе с Н.Е.Жуковским избрало Шухова своим почетным членом. В заявлении в Совет общества, подписанном Жуковским, было сказано: "В годы своей юности Владимир Григорьевич увлекался теоретической механикой и хотел свои выдающиеся способности посвятить изучению небесной механики.

Жизнь сложилась так, что ему пришлось работать над механикой земной, но и в эту область рядом с опытными наблюдениями и решением вопросов практики он всегда вносил глубину мысли и тщательность математической обработки".

Октябрьскую революцию Шухов принял с удовлетворением — активно включился в строительство новой жизни. Хотя пережил и "уплотнение", гибель большей части библиотеки и архива, приговор к условному аресту. Рабочие завода "Парострой", бывшего завода Бари, единодушно избрали Шухова в состав первого правления завода и главным инженером, на этой должности он проработал еще 13 лет.

В послереволюционные годы широко развернулась творческая деятельность Шухова как ученого и инженера: он искал новые технические решения многих инженерных задач, применимые в условиях разоренного хозяйства страны. "Парострой" проводил восстановление крупных разрушенных железнодорожных мостов на ряде рек страны. Шухов создал металлодеревянные фермы для перекрытия заводских цехов в Люблино, Подольске, организовал подъем и монтаж железнодорожных мостов, разрушенных в годы гражданской войны (20 мостов на Ташкентской железной дороге).

Шухов принимал также участие в проектировании и создании крупных строек по плану ГОЭЛРО (Шатурская ГРЭС) и гигантов первых пятилеток: здания мартеновского цеха Кузнецкого металлургического комбината (1928), цехов Челябинского тракторного (1928), Харьковского паровозостроительного заводов (1926-1928), только за 1927 завод "Паро-строй" выпустил 351 котел Шухова. Он проектировал и руководил строительством сетчатых гиперболоидных опор линий электропередач НИГРЭС через Оку (1929).В 1930-х Шухов руководил проектированием мартеновских цехов Ижевского завода, "Азовстали", Таганрогского, Верхисетского, Пермского металлургических заводов. В объединении "Грознефть" Шуховым построил нефтепроводы Баку — Батуми (883 км), Грозный — Туапсе (618 км). В 1929-1934 совместно с М.А.Капелюшниковым он проектировал, а затем консультировал строительство установок завода "Советский крекинг" в Баку. В те же годы были реализованы разработанные 40 лет назад предложения Шухова по подъему нефти из скважин сжатым воздухом, созданы типовые проекты газгольдеров емкостью до 100 000 куб. м. Шухов опубликовал книгу о нефтепроводах и применении петель в нефтепроводах, получил авторские свидетельства на приспособления к газгольдерам (1934). За 8 лет — с 1926 по 1934 — он оформил столько же авторских документов, сколько за 22 года до Октябрьской революции.

Награды В.Г.Шухова

Шухов был избран членом ВЦИК, рабочие Москвы в 1927 - 1928 избирали его членом Московского Совета депутатов трудящихся, в 1928 ему было присвоено звание Героя Труда, а в 1929 одному из первых — звание заслуженного деятеля науки и техники, лауреата премии имени В.И.Ленина. Академики П.П.Лазарев и А.Н. Крылов в связи с представлением в 1927 Шухова членом-корреспондентом АН СССР писали: "Все творчество Шухова основано на его научных работах и является результатом глубокой теоретической мысли". В 1929 он избран почетным академиком АН СССР. В 1991 году была учреждена медаль имени В.Г.Шухова, которой на международном уровне награждаются выдающиеся достижения в области инженерного искусство. В Грайвороне имя замечательного земляка присвоено одной из улиц.